Analiza de caz a tuturor celor 9 compresoare de aer care se declanșează într-o centrală electrică
Nu este neobișnuit ca compresorul de aer MCC să funcționeze defectuos și toate stațiile de compresor de aer să se oprească.
Prezentare generală a echipamentului:
Motoarele principale ale unității supercritice de 2 × 660 MW a centralei electrice XX sunt toate selectate de la Shanghai Electric Equipment.Turbina cu abur este Siemens N660-24.2/566/566, boilerul este SG-2250/25.4-M981, iar generatorul este QFSN-660-2.Unitatea este echipată cu ventilatoare de tiraj induse de abur, pompe de alimentare cu apă și 9 compresoare de aer, toate produse de XX Co., Ltd., care îndeplinesc cerințele de aer comprimat pentru instrumentare, îndepărtarea cenușii și diverse utilizări în întreaga fabrică. .
Conditii anterioare de munca:
La ora 21:20, pe 22 august 2019, unitatea nr. 1 a centralei electrice XX funcționa normal cu o sarcină de 646 MW, mașinile de măcinat cărbune A, B, C, D și F funcționau, iar sistemul de aer și de fum funcționa pe ambele părți, folosind metoda standard de consum de energie în uzină.Sarcina unității #2 funcționează normal, mașinile de măcinat cărbune A, B, C, D și E funcționează, sistemul de aer și fum funcționează pe ambele părți, iar fabrica folosește electricitate standard.Compresoarele de aer #1~#9 funcționează toate (mod normal de funcționare), printre care compresoarele de aer #1~#4 furnizează aer comprimat pentru unitățile #1 și #2, iar compresoarele de aer #5~#9 asigură îndepărtarea prafului și transportul cenușii Când se utilizează sistemul, instrumentul și ușile de contact cu aer comprimat diverse sunt deschise cu 10%, iar presiunea conductei principale a aerului comprimat este de 0,7 MPa.
Unitatea #1 de 6kV, secțiunea 1A utilizată din fabrică este conectată la sursa de alimentare a compresoarelor de aer #8 și #9;Secțiunea 1B este conectată la sursa de alimentare a compresoarelor de aer #3 și #4.
Unitatea #2 6kV utilizată din fabrică, secțiunea 2A este conectată la sursa de alimentare a compresoarelor de aer #1 și #2;secțiunea 2B este conectată la sursa de alimentare a compresoarelor de aer #5, #6 și #7.
proces:
La ora 21:21 pe 22 august, operatorul a constatat că compresoarele de aer #1~#9 s-au declanșat în același timp, a închis imediat instrumentul și ușile diverse de contact cu aer comprimat, a oprit aerul comprimat al sistemului de transport al cenușii și de îndepărtare a prafului și pe -inspecția la fața locului a constatat că 380V Secțiunea MCC a compresorului de aer a pierdut putere.
21:35 Alimentarea este furnizată la secțiunea MCC a compresorului de aer, iar compresoarele de aer #1~#6 sunt pornite în secvență.După 3 minute, compresorul de aer MCC pierde din nou putere și compresoarele de aer #1~#6 se declanșează.Instrumentul folosește presiunea aerului comprimat scăzut, operatorul a trimis energie la secțiunea MCC a compresorului de aer de patru ori, dar puterea a fost pierdută din nou câteva minute mai târziu.Compresorul de aer pornit a declanșat imediat, iar presiunea sistemului de aer comprimat nu a putut fi menținută.Am solicitat aprobarea de expediere pentru unitățile de transfer #1 și #2. Sarcina a scăzut la 450MW.
La 22:21, presiunea aerului comprimat al instrumentului a continuat să scadă, iar unele uși de reglare pneumatică au eșuat.Ușile de reglare a apei de desurîncălzire a aburului principal și de reîncălzire ale unității #1 au fost închise automat.Temperatura principală a aburului a crescut la 585°C, iar temperatura aburului de reîncălzire a crescut la 571°C.℃, temperatura peretelui de la capătul cazanului depășește alarma limită, iar manualul MFT al cazanului și unitatea sunt deconectate imediat.
La 22:34, presiunea aerului comprimat al instrumentului a scăzut la 0,09 MPa, ușa de reglare a alimentării cu abur a etanșării arborelui a unității #2 s-a închis automat, alimentarea cu abur a etanșării arborelui a fost întreruptă, contrapresiunea unității a crescut și „aburul de evacuare la presiune joasă. temperatura este ridicată” acțiune de protecție (vezi poza atașată 3), unitatea este detașată.
22:40, deschideți ușor bypassul înalt al unității #1 cu abur auxiliar.
La 23:14, boilerul #2 este aprins și pornit la 20%.La ora 00:30, am continuat să deschid supapa laterală înaltă și am constatat că instrucțiunile au crescut, feedback-ul a rămas neschimbat și operarea manuală locală a fost invalidă.S-a confirmat că miezul supapei laterale înalte era blocat și trebuia dezasamblat și inspectat.MFT manual al cazanului nr. 2.
La ora 8:30 se aprinde boilerul #1, la 11:10 turbina cu abur este accelerată, iar la 12:12 unitatea #1 este conectată la rețea.
Prelucrare
La 21:21 pe 22 august, compresoarele de aer #1 până la #9 au declanșat simultan.La ora 21:30, personalul de întreținere electrică și termică s-a deplasat la fața locului pentru inspecție și a constatat că întrerupătorul de alimentare al secțiunii MCC a compresorului de aer s-a declanșat și magistrala și-a pierdut puterea, ceea ce a făcut ca toate cele 9 compresoare de aer să piardă puterea PLC și toate compresoarele de aer s-au oprit.
21:35 Alimentarea este furnizată la secțiunea MCC a compresorului de aer, iar compresoarele de aer de la #1 la #6 sunt pornite în secvență.După 3 minute, MCC-ul compresorului de aer pierde din nou putere și compresoarele de aer #1 până la #6 se declanșează.Ulterior, comutatorul de alimentare de lucru al compresorului de aer MCC și comutatorul de alimentare de rezervă au fost încercate de mai multe ori, iar bara de distribuție a secțiunii MCC a compresorului de aer s-a declanșat după câteva minute după încărcare.
Verificând dulapul de comandă DCS pentru îndepărtarea cenușii, s-a constatat că modulul de intrare a comutatorului A6 se aprindea.A fost măsurată cantitatea de intrare (24V) a celui de-al 11-lea canal al modulului A6 și a intrat curentul alternativ de 220V.Verificați în continuare dacă cablul de acces al canalului al 11-lea al modulului A6 a fost punga de pânză de pe partea de sus a depozitului de cenuşă fină nr. 3.Semnal de feedback de funcționare a ventilatorului de evacuare a colectorului de praf.Inspecția la fața locului nr. 3 Bucla de feedback a semnalului de funcționare din cutia de control a ventilatorului de evacuare a prafului a colectorului de praf din sac de cenușă fin este conectată incorect la sursa de alimentare de control de 220 V AC din cutie, determinând ca puterea de 220 V AC să circule în modulul A6 prin linia de semnal de feedback pentru funcționarea ventilatorului.Efecte de tensiune AC pe termen lung, Ca urmare, cardul a eșuat și s-a ars.Personalul de întreținere a considerat că modulul de alimentare și de comutare de ieșire al modulului cardului din dulap poate funcționa defectuos și nu poate funcționa normal, ducând la declanșarea anormală frecventă a comutatoarelor de alimentare I și II ale secțiunii MCC a compresorului de aer.
Personalul de întreținere a scos linia secundară care a provocat curgerea AC. După înlocuirea modulului A6 ars, declanșarea frecventă a comutatoarelor de alimentare I și putere II ale secțiunii MCC a compresorului de aer a dispărut.După consultarea personalului tehnic al producătorului DCS, s-a confirmat că acest fenomen există.
22:13 Se asigură alimentarea cu energie la secțiunea MCC a compresorului de aer și compresoarele de aer sunt pornite în secvență.Porniți operația de pornire a unității
Probleme expuse:
1. Tehnologia de construcție a infrastructurii nu este standardizată.XX Electric Power Construction Company nu a construit cablajul conform desenelor, lucrările de depanare nu au fost efectuate într-o manieră strictă și detaliată, iar organizația de supraveghere nu a reușit să finalizeze inspecția și acceptarea, ceea ce a creat pericole ascunse pentru funcționarea în siguranță a unitatea.
2. Designul sursei de alimentare de control este nerezonabil.Designul sursei de alimentare de control PLC a compresorului de aer este nerezonabil.Toate sursele de alimentare de control PLC ale compresoarelor de aer sunt preluate din aceeași secțiune a barei colectoare, rezultând o singură sursă de alimentare și o fiabilitate slabă.
3. Designul sistemului de aer comprimat este nerezonabil.În timpul funcționării normale, toate cele 9 compresoare de aer trebuie să funcționeze.Nu există compresor de aer de rezervă și rata de eșec în funcționarea compresorului de aer este mare, ceea ce reprezintă un pericol mare pentru siguranță.
4. Metoda de alimentare MCC a compresorului de aer este imperfectă.Sursa de alimentare de lucru și alimentarea de rezervă de la secțiunile A și B ale PC-ului de îndepărtare a cenușii de 380 V la MCC al compresorului de aer nu pot fi interblocate și nu pot fi restabilite rapid.
5. DCS nu are configurația logică și ecran a sursei de alimentare de control PLC a compresorului de aer, iar ieșirea de comandă DCS nu are înregistrări, ceea ce face dificilă analiza defecțiunilor.
6. Investigarea și gestionarea insuficientă a pericolelor ascunse.Când unitatea a intrat în etapa de producție, personalul de întreținere nu a reușit să verifice la timp bucla de control locală, iar cablarea incorectă în dulapul de control al ventilatorului colectorului de praf nu a fost găsită.
7. Lipsa capacităților de răspuns în caz de urgență.Personalul de exploatare nu avea experiență în gestionarea întreruperilor de aer comprimat, avea predicții incomplete de accidente și nu avea capacități de răspuns în caz de urgență.Au ajustat în continuare în mod semnificativ condițiile de funcționare ale unității după ce toate compresoarele de aer au declanșat, rezultând o scădere rapidă a presiunii aerului comprimat;Când toate compresoarele s-au declanșat după funcționare, personalul de întreținere nu a reușit să determine cauza și locația defecțiunii cât mai curând posibil și nu a reușit să ia măsuri eficiente pentru a restabili funcționarea unor compresoare de aer în timp util.
Precauții:
1. Îndepărtați cablajul incorect și înlocuiți modulul cardului DI ars al dulapului de control DCS pentru îndepărtarea cenușii.
2. Inspectați cutiile de distribuție și dulapurile de comandă în zonele cu medii de lucru dure și umede în întreaga fabrică pentru a elimina pericolul ascuns al curgerii curentului de curent alternativ în curent continuu;investigați fiabilitatea modului de alimentare a surselor de alimentare auxiliare importante de control al mașinii.
3. Luați sursa de alimentare de control PLC a compresorului de aer din diferite secțiuni de PC pentru a îmbunătăți fiabilitatea sursei de alimentare.
4. Îmbunătățiți metoda de alimentare a compresorului de aer MCC și realizați interblocarea automată a sursei de alimentare a compresorului de aer MCC unu și doi.
5. Îmbunătățiți logica și configurația ecranului sursei de alimentare de control PLC a compresorului de aer DCS.
6. Formulați un plan tehnic de transformare pentru adăugarea a două compresoare de aer de rezervă pentru a îmbunătăți fiabilitatea operațională a sistemului de aer comprimat.
7. Consolidați managementul tehnic, îmbunătățiți capacitatea de depanare a pericolelor ascunse, trageți concluzii dintr-un exemplu și efectuați inspecții regulate ale cablajelor la toate dulapurile de control și cutiile de distribuție.
8. Sortați condițiile de funcționare a ușilor pneumatice la fața locului după pierderea aerului comprimat și îmbunătățiți planul de urgență pentru întreruperea aerului comprimat în întreaga instalație.
9. Consolidați instruirea angajaților, organizați exerciții regulate pentru accidente și îmbunătățiți capacitățile de răspuns în caz de urgență.
Declarație: Acest articol este reprodus de pe Internet.Conținutul articolului este doar în scop de învățare și comunicare.Air Compressor Network rămâne neutră în ceea ce privește opiniile din articol.Dreptul de autor al articolului aparține autorului original și platformei.Dacă există vreo încălcare, vă rugăm să ne contactați pentru ao șterge.