Rezumatul cunoștințelor defecțiunilor rotorului compresorului cu șurub
1. Piese ale rotorului
Componenta rotorului constă dintr-un rotor activ (rotor masculin), un rotor antrenat (rotor feminin), rulment principal, rulment axial, gland lagăr, piston de echilibrare, manșon piston de echilibru și alte piese.
2. Fenomenele generale de defecțiune ale rotoarelor yin și yang
1. Uzură mecanică normală și îmbătrânire
1.1 Uzura diametrului exterior al canalelor angrenajului yin și yang ale rotorului;
1.2 Uzura normală a cilindrului rotorului.
2. Deteriorări mecanice provocate de om
2.1 Zgârieturi pe diametrul exterior al pasajelor dinților rotorului yin și yang;
2.2 Zgârieturi pe cilindrul rotorului;
2.3 Partea laterală a capacelor de la capătul de admisie și evacuare a rotorului este zgâriată;
2.4 Uzura lagărelor capătului de admisie și evacuare și uzura cercului interior al capacului capătului rulmentului;
2.5 Uzura diametrului arborelui la pozitia rulmentului rotorului;
2.6 Capetele arborelui rotoarelor yin și yang sunt deformate.
3. Piese generale care sunt învinețite sau blocate
3.1 Zgârieturi și blocare (ocluzie) între rotoarele Yin și Yang;
3.2 Între diametrul exterior al rotorului și peretele interior al corpului;
3.3 Între fața de capăt de evacuare a rotorului și scaunul lagărului de evacuare;
3.4 Între pivotul de la capătul de aspirație al rotorului și orificiul arborelui corpului;
3.5 Între pivotul de la capătul de evacuare al rotorului și orificiul arborelui scaunului rulmentului de evacuare.
3. Cauza eșecului
1. Elementul filtrului de aer nu este înlocuit la timp, rezultând o calitate slabă a admisiei de aer și o uzură gravă a rotorului;utilizarea mixtă a uleiului lubrifiant de diferite mărci va duce adesea la contactul și uzura rotorului;
2. Tipul de ulei de compresor utilizat este necalificat sau nu este înlocuit la timp, conform cerințelor.Impuritățile din ulei depășesc standardul, provocând zgârieturi pe rotor și cilindru;
3. Temperatura de evacuare este prea scăzută în timpul funcționării, ceea ce face ca umiditatea din ulei și gaz să fie prea mare.Funcționarea pe termen lung va determina emulsionarea uleiului, rezultând o funcționare pe termen lung, iar lagărele de intrare și evacuare nu vor fi lubrifiați eficient în timpul rotației la viteză mare și la sarcină grea.Daunele termice vor face ca rotorul să se încordeze, să se deformeze și să se blocheze;
4. Deformarea capului arborelui de la capătul de antrenare al rotorului din cauza jocului de angrenare al angrenajului de cuplare de antrenare sau a defecțiunii conexiunii cheii angrenajului;
5. Daune anormale cauzate de calitatea rulmentului.Defecțiunile de mai sus ale compresoarelor de aer sunt în general cauzate de oameni.În lucrările zilnice de întreținere, atâta timp cât procedurile de operare și întreținere sunt respectate cu atenție, defecțiunile de mai sus pot fi complet evitate.
Pe scurt, suporturile de capăt de aspirație și evacuare ale rotorului compresorului cu șurub sunt susținute de lagărele de pe corpul compresorului și, respectiv, de scaunul lagărului de evacuare.Dacă coaxialitatea corpului compresorului, a scaunului rulmentului de evacuare și a rotorului se datorează prelucrării sau asamblarii mecanice, dacă cerințele de proiectare nu sunt îndeplinite, va duce cu ușurință la zgârieturi între rotoare, rotor și corp, rotor și alte piesele sau rotorul se blochează.În general, cerința de coaxialitate între orificiul arborelui și camera de compresie a rotorului este între 0,01 ~ 0,02 mm.
Distanța dintre piesele din camera de compresie a compresorului cu șurub se măsoară în general în sârmă sau mm.Piesele din camera de compresie sunt adaptate dinamic.Dacă valoarea jocului proiectată este prea mică, împreună cu eroarea în procesul de fabricație, rotorul va fi ușor deteriorat.Învinețit sau blocat.Distanța dintre rotor și corp este în general de aproximativ 0,1 mm, iar distanța dintre fața de capăt de evacuare a rotorului și scaunul lagărului de evacuare este de 0,05 ~ 0,1 mm.
În timpul procesului de dezasamblare a compresorului, deoarece rulmentul și arborele rotorului sunt strâns potrivite, dacă forța de dezasamblare este prea mare, va provoca deformarea pieselor și coaxialitatea pieselor în sine va fi redusă.
După ce compresorul este asamblat, este necesar să se verifice coaxialitatea generală a ansamblului.Dacă coaxialitatea este în afara toleranței, va cauza zgârieturi între părți sau rotorul se va bloca.
4. Pericole și detectarea deteriorării rotorului
În timpul funcționării normale a compresorului de aer, dacă apare un sunet anormal, vibrații crescute, temperatură ridicată de evacuare pe termen lung sau suprasarcină curentă, acesta trebuie oprit pentru o inspecție atentă.Ar trebui să vă concentrați pe verificarea dacă rulmenții compresorului de aer sunt deteriorați și dacă capătul arborelui rotorului este deformat.Dacă poate fi detectată la timp deteriorarea lagărului de la capătul rotorului și mașina este oprită imediat, nu va face ca rulmentul să devină fierbinte și blocat și nu va cauza deteriorarea componentelor mecanice majore.Dacă deteriorarea lagărului de la capătul rotorului nu este descoperită la timp și compresorul de aer funcționează o perioadă lungă de timp, în general vor avea loc frecarea și alunecarea între cercul interior al rulmentului și poziția lagărului de instalare a rotorului.În cazuri severe, poziția lagărului rotorului va deveni albastră, aspră și subțiată, sau capătul rotorului va apărea.Cercul interior al lagărului capacului este blocat, determinând rotirea cercului exterior al lagărului, făcând ca orificiul de rulment al capacului de capăt să devină lărgit sau să devină rotund.Se poate chiar întâmpla ca deteriorarea rulmentului să determine direct deformarea rotorului sub acțiunea puterii mari, distrugând coaxialitatea rotorului.
Inspecția rotoarelor yin și yang depinde în general de uzura și zgârieturile rotorului.Uzura sa prin plasă nu trebuie să fie mai mică de 0,5 mm-0,7 mm din diametrul nominal.Zona de zgârieturi nu trebuie să fie mai mare de 25 mm2, adâncimea nu trebuie să fie mai mare de 1,5 mm, iar non-axialitatea capătului arborelui rotorului nu trebuie să fie mai mare de 0,010 mm.
Sursa: Internet
Declarație: Acest articol este reprodus de pe Internet.Conținutul articolului este doar în scop de învățare și comunicare.Air Compressor Network rămâne neutră în ceea ce privește opiniile din articol.Dreptul de autor al articolului aparține autorului original și platformei.Dacă există vreo încălcare, vă rugăm să ne contactați pentru ao șterge.