După cum știm cu toții, mai mult de jumătate din energia lumii este pierdută prin diferite frecări, iar 70%-80% din daunele aduse mașinilor și echipamentelor din lume sunt cauzate de frecare.Prin urmare, istoria dezvoltării mașinilor noastre umane este și istoria luptei noastre umane cu frecarea.De mulți ani, noi, ființele umane, suntem în scopul de a depăși pierderile cauzate de frecarea echipamentelor mecanice.S-a plătit un preț foarte mare, deși s-au făcut unele realizări pentru a minimiza pierderea cauzată de frecare, dar nu s-a găsit o soluție reală la problema frecării în domeniul tribologiei.Pierderea de energie și resurse aduse de frecare nouă, oamenii, este încă uriașă.Impactul uleiului de lubrifiere asupra consumului de energie al echipamentelor este adesea trecut cu vederea.Toate părțile întregului echipament se frecă unele de altele în timpul funcționării.Rolul uleiului de lubrifiere este de a evita frecarea directă uscată între părți.Frecarea nu numai că cauzează uzura echipamentului, ci și frecarea produce rezistență.Dacă nu există lubrifiere, echipamentul nu numai că se va uza, dar și rezistența generată de frecare va consuma mai multă energie de funcționare.
Miezul problemei este: de multe ori ignorăm lubrifierea echipamentelor și chiar nu știm cum să folosim corect uleiul de lubrifiere și nu știm relația dintre acesta și economisirea energiei.
1. Relația dintre lubrifiere și economisirea energiei:
Mai jos, folosim principii fizice simple pentru a înțelege rolul lubrifianților în conservarea energiei.Când consumăm combustibil și energie electrică pentru a conduce vehicule sau alte echipamente industriale, transformăm combustibilul și energia electrică în energia cinetică a echipamentului.Dacă combustibilul și energia electrică sunt 100% convertite în energie cinetică, aceasta este starea cea mai ideală, dar este imposibilă în realitate, deoarece există frecare și o parte din energie se pierde prin frecare.În timpul lucrului, energia E consumată de echipament este împărțită în două părți:
E=W(k)+W(f), unde W(k) este energia cinetică a funcționării echipamentului, W(f) este energia consumată prin depășirea forței de frecare în timpul funcționării și depășirea frecării în mișcare W(f) =f *S, unde S este valoarea modificării deplasării, forța de frecare în mișcarea obiectului f=μFN unde este presiunea pozitivă, μ este coeficientul de frecare al suprafeței de contact, evident, cu atât coeficientul de frecare este mai mare , cu cât forța de frecare este mai mare și mai multă Energia învinge frecarea, iar coeficientul de frecare este legat de rugozitatea suprafeței.Prin lubrifiere se reduce coeficientul de frecare al suprafeței de contact, jucând astfel rolul de reducere a frecării și de economisire a energiei.
În anii 1960, Raportul Jost al Regatului Unit a făcut calcule.Pentru multe țări, aproximativ 10% din produsul național brut (PNB) a fost consumat pentru a depăși frecarea, iar un număr mare de echipamente au defectat sau chiar au fost casate din cauza uzurii..Raportul Jost a estimat, de asemenea, că 1,3% ~ 1,6% din PNB poate fi economisit prin aplicarea științifică a tribologiei, iar aplicarea științifică a tribologiei include de fapt utilizarea lubrifianților adecvați.
2. Relația dintre selecția uleiului de lubrifiere și economisirea energiei:
Evident, uleiul lubrifiant poate reduce rugozitatea suprafeței de frecare, dar uleiul lubrifiant este un produs chimic cu componente complexe.Să aruncăm o privire asupra compoziției uleiului lubrifiant: Ulei lubrifiant: ulei de bază + aditivi Unsoare: ulei de bază + agent de îngroșare + aditiv
Printre acestea, uleiul de bază poate fi împărțit în ulei mineral și ulei sintetic, iar uleiul mineral este împărțit în ulei de tip API I, ulei de tip API II, ulei de tip API III.Există multe tipuri de uleiuri sintetice, cele comune sunt PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, ulei de ester (ulei de diester, ulei de poliester POE), ulei de silicon, PFPE.
Există mai multe tipuri de aditivi, luând uleiul de motor ca exemplu, inclusiv detergenți și dispersanți, agenți anti-uzură, antioxidanți, agenți anti-rugină, îmbunătățitori ai indicelui de vâscozitate, agenți antispumanți etc., iar diferiții producători au diferite tipuri de aditivi. aditivi.Diferite, cum ar fi îmbunătățitorii indicelui de vâscozitate, există multe tipuri.Se poate observa că uleiul de lubrifiere nu este atât de simplu pe cât credem.Datorită compoziției chimice complexe, decalajul în tehnologia compoziției și formulării va duce la diferențe în performanța uleiului lubrifiant.Prin urmare, calitatea uleiului de lubrifiere este diferită și nu este suficientă pentru a fi folosit ocazional.Trebuie să alegem cu un ochi critic.Uleiul lubrifiant de înaltă calitate nu numai că poate rezista la uzură și poate preveni uzura echipamentului, dar poate ajuta și la economisirea energiei într-o anumită măsură.
3. Uleiul de lubrifiere reprezintă doar 1%~3% din cheltuielile totale de întreținere a echipamentelor!
Investiția în ulei de lubrifiere reprezintă doar aproximativ 1% ~ 3% din investiția totală în întreținere.Impactul acestui 1%~3% este legat de multe aspecte: durata de viață pe termen lung a echipamentului, rata de defecțiuni, rata de defecțiuni afectează timpul de nefuncționare și productivitatea, precum și costurile de întreținere corespunzătoare, consumul de energie etc. Problemele de lubrifiere nu cauzează doar daune la componente, dar și creșterea costului personalului de întreținere.În plus, opririle cauzate de defecțiuni, defecțiuni ale echipamentelor și funcționare instabilă vor cauza pierderi de materiale și produse.Prin urmare, investiția în acest 1% poate ajuta companiile să economisească costurile legate de producție.Alte cheltuieli pentru echipamente, personal, consum de energie, costuri de întreținere și materiale.
Odată cu dezvoltarea științei și tehnologiei, în special dezvoltarea nanotehnologiei, noi, oamenii, am găsit noi mijloace și oportunități de a depăși frecarea și de a minimiza pierderile cauzate de frecare.Se realizează prin aplicarea nanotehnologiei în domeniul frecării.Auto-vindecare in situ a suprafețelor metalice uzate folosind nanotehnologie.Suprafața metalică este nanometrată, îmbunătățind astfel rezistența, duritatea, rugozitatea suprafeței, rezistența la temperaturi ridicate și rezistența la coroziune a suprafeței metalice și atingând obiectivul de a reduce frecarea dintre suprafețele metalice la minimum.prin urmare.De asemenea, a atins obiectivul ființelor noastre umane de a lupta pentru energie, resurse, protecția mediului și beneficii de la frecare.
Uleiul tradițional de lubrifiere a compresoarelor de aer este „ulei bun”, atâta timp cât nu se gelifică și nu se depune carbon în timpul perioadei de schimbare a uleiului?Indiferent de uzura și temperatura de funcționare a rulmenților motorului principal, angrenajelor și rotoarelor masculine și feminine, acum există tehnologie de lubrifiere auto de ultimă generație introdusă în lubrifierea compresoarelor de aer, care aduce în aer mai mult economie de energie, liniște și longevitate. compresor.Știm cu toții că pentru conducere sunt folosiți lubrifianți diferiți.Există încă o mare diferență între experiență și consumul de combustibil și durata de viață a motorului!Performanța uleiului de lubrifiere a compresoarelor de aer este ignorată de majoritatea producătorilor, comercianților și utilizatorilor.Amatorii urmăresc entuziasmul, iar experții urmăresc pragul ușii.Introducerea tehnologiei de lubrifiere a autovehiculelor în aplicarea compresoarelor de aer cu șurub are următoarele îmbunătățiri:
1. Reduceți curentul de funcționare, deoarece forța de frecare și rezistența la forfecare a ciclului de lubrifiere sunt reduse, curentul de funcționare al unui compresor de aer de 22 kW este în general redus cu mai mult de 2A, economisind 1KW pe oră și 8000 de ore de schimbare a uleiului ciclul poate economisi un consum de energie de 8000KW;2 , Silențios, descărcarea normală a gazdei este extrem de silențioasă, iar zgomotul gazdei este mai scăzut în starea de încărcare.Motivul principal este adăugarea de materiale aditive cu un coeficient de frecare foarte scăzut, ceea ce face ca funcționarea să fie netedă, iar gazda zgomotoasă poate fi mult îmbunătățită;3. Reduce agitația, materialele cu auto-reparare fac Un strat de „minge nano-diamond” și „film de nano-diamond” se formează pe suprafața metalului care rulează, care va dura mult timp;4. Scădeți temperatura și este obișnuit ca compresorul de aer să se oprească la temperatură ridicată.Uleiul lubrifiant de înaltă performanță reduce frecarea și căldura, îmbunătățește conductivitatea termică, reduce temperatura de presiune extremă a rulmenților, angrenajelor și rotoarelor masculine și feminine;5. Prelungiți durata de viață a uleiului de lubrifiere.Pe lângă gelificarea sau durata de viață a uleiului lubrifiant care determină rezistența la oxidare, un alt factor important este temperatura punctului de extrudare a ochiurilor.Temperatura punctului scade de la 300°C la 150°C.Punctul de temperatură ridicată este unul dintre motivele ruperii lanțului molecular al uleiului de lubrifiere și formării depunerilor de carbon în ciment);6. Prelungiți durata de viață a motorului principal.Material, care formează un strat de film de protecție dens la nivel nano pe suprafața de rulare, astfel încât suprafețele metalice să nu se atingă și să nu se uzeze niciodată, asigurând astfel în mare măsură durata de viață a gazdei.
Ulei de lubrifiere silențios anti-uzură economisitor de energie: economisiți mai multă energie electrică pe oră, iar gazda va rezista câțiva ani!Aveți grijă de clienți și oferiți servicii de înaltă valoare!Doamnelor și domnilor, mai credeți că toate uleiurile lubrifiante sunt la fel?